Tesla Model X

Problème : Sur un petit nombre de véhicules, le mauvais coussin gonflable pourrait avoir été installé sur le volant après le remplacement d'un volant Yoke par un volant rond, ou l'inverse. Risques pour la sécurité : Un mauvais coussin gonflable pourrait augmenter le risque de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et leur demander de communiquer avec un centre de services Tesla (Tesla Service) pour planifier une inspection et, au besoin, le remplacement du coussin gonflable du volant.

Problème : Sur certains véhicules, les caméras orientées vers l'avant pourraient ne pas avoir été alignées correctement. Par conséquent, certaines fonctions de sécurité du véhicule pourraient ne pas fonctionner, notamment le freinage d'urgence automatique, l'avertisseur de risque de collision à l'avant et le système de maintien sur la voie. Aucun avertissement n'est envoyé au conducteur pour l'avertir que les fonctions ne fonctionnent pas. Risques pour la sécurité : Des systèmes de sécurité du véhicule qui ne donnent pas d'avertissement lorsqu'ils ne fonctionnent pas peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec un centre de service Tesla afin d'organiser une inspection des caméras orientées vers l'avant. Le technicien ajustera l'angle d'inclinaison des caméras si nécessaire.

Problème : Dans certaines situations de circulation, lorsque la fonction avancée d'aide à la conduite FSD Beta est activée, le véhicule pourrait effectuer des manœuvres qui enfreignent certaines lois de la circulation si le conducteur n'intervient pas et ne prend pas le contrôle. Remarque : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés de la fonction FSD Beta. Risques pour la sécurité : Certaines manœuvres effectuées par la fonction avancée d'aide à la conduite FSD Beta peuvent enfreindre le code de la route. Cela pourrait augmenter les risques d'accident si le conducteur n'intervient pas. Mesures correctives : Tesla doit aviser les propriétaires par courriel et fournir une mise à jour logicielle par transmission sans fil pour améliorer la façon dont la fonction FSD Beta manœuvre le véhicule dans certaines situations de circulation. Tesla rappelle que la FSD Beta n'est qu'une fonction avancée d'aide à la conduite, et que le conducteur doit faire attention et être prêt à prendre le contrôle à tout moment lorsque la fonction est activée.

Problème : Sur certains véhicules, une mise à jour récente du micrologiciel (version 2022.36) pourrait entraîner une perte de servodirection lors de la conduite sur des routes accidentées ou après avoir heurté un nid de poule. Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité de la servodirection pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Tesla a envoyé une mise à jour du micrologiciel par transmission sans fil pour corriger ce problème. Aucune autre mesure n'est requise si la version du micrologiciel de votre véhicule est la version 2022.36.5 ou une version ultérieure. Tesla doit aviser les propriétaires concernés par courriel.

Problème : Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait provoquer une réinitialisation de l'ordinateur. Si vous passez la marche arrière pendant que l'ordinateur se réinitialise, il peut y avoir un délai avant que l'image de la caméra de recul n'apparaisse sur l'écran tactile. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche dans les 2 secondes suivant le passage de la marche arrière. Remarque : Ce problème ne concerne que les véhicules équipés de l'ordinateur Autopilot 2.5 utilisant une version de micrologiciel comprise entre 2021.44.25 et 2021.44.25.2. Cette réinitialisation de l'ordinateur n'affecte pas les autres affichages ou les commandes du véhicule qui se trouvent sur l'écran tactile. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui tarde à apparaître peut réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il fait marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Tesla enverra un avis aux propriétaires par courriel et fournira une mise à jour du micrologiciel par voie aérienne pour résoudre ce problème. Aucune autre action n'est requise si votre véhicule est équipé de la version 2021.44.30 du micrologiciel ou d'une version ultérieure.

Problème : Sur certains véhicules, une erreur de logiciel pourrait produire de faux avertissements de risque de collision à l'avant (FCW) ou activer le système de freinage d'urgence automatique (AEB). Si cela se produisait, le véhicule pourrait s'immobiliser subitement. Remarque : Ce problème ne concerne que les véhicules munis du micrologiciel 2021.36.5.2. Risques pour la sécurité : Un véhicule qui freine ou qui s'immobilise soudainement sans qu'il y ait risque de collision augmente les risques d'être percuté par l'arrière. Mesures correctives : Tesla doit envoyer un avis par courriel aux propriétaires. Chaque véhicule qui a ce problème a déjà reçu une mise à jour du micrologiciel par la voie des airs pour corriger le problème. Il n'y a aucune mesure à prendre si le véhicule est doté du micrologiciel 2021.36.5.3 ou d'une version plus récente.

Problème : Sur certains véhicules, lorsqu'on règle l'afficheur de distance pour passer des kilomètres aux miles, l'indicateur de vitesse affiche seulement la vitesse du véhicule en milles à l'heure (m/h). La réglementation canadienne exige que la vitesse soit affichée en kilomètres à l'heure (km/h) ou en km/h et en m/h.Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sûreté du véhicule.Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Tesla a apporté des changements pour s'assurer que tous les indicateurs de vitesse de tous les nouveaux véhicules affichent la vitesse en m/h et en km/h lorsque l'afficheur de distance est réglé en miles. De plus, ce changement a été envoyé à tous les véhicules lors de la mise à jour du microprogramme 2020.36.11.